浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设

中新网舟山(zhōushān)(zhōushān)5月9日电 题：浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设 9日，在浙江舟山，正在(zhèngzài)建设阶段(jiēduàn)的西堠门公铁两用跨海大桥“冲破”雨雾，映入眼帘。 这座大桥是世界上跨度最大(zuìdà)的(de)公铁两用大桥，是甬舟铁路全线关键性控制工程。连接宁波与(yǔ)舟山的甬舟铁路，建成后将结束舟山市不通铁路的历史。 在建的西堠(hòu)门公铁两用跨海大桥。张斌 摄 为了实现公铁两用，这座(zhèzuò)大桥还创造了另一个世界纪录——世界上最宽的跨海大桥。大桥为公铁平层设计，中间(zhōngjiān)通铁路，两侧通公路。其中，铁路为双线，公路为双向六(liù)车道。 这也给钢(gāng)桥梁制造带来了极大挑战。“我们要(yào)把3万多吨的钢结构分解成138个智能(zhìnéng)模块，精度控制在2毫米以内。”日前，中铁宝桥(舟山)有限公司总工程师吴江波受访时说。 近日，在中铁宝桥(舟山)有限公司(yǒuxiàngōngsī)，工程人员展示了应对(yìngduì)“世界级”项目挑战的“秘密”。 工作人员检验焊接机器人的工作成果(chéngguǒ)。张斌 摄 位于浙江舟山的西堠门(mén)公铁两用跨海大桥(kuàhǎidàqiáo)钢桥梁智能制造基地。张斌 摄 走进西堠门公铁两用跨海大桥(kuàhǎidàqiáo)钢桥梁智能制造基地，智能焊接机器人列阵(lièzhèn)排布，机械臂精准舞动，激光火花飞溅。 从板材智能(zhìnéng)下料(liào)切割、板单元智能焊接到节段智能总拼、钢(gāng)箱梁智能涂装、钢护栏智能制造等，多个生产环节都忙碌着工业机器人的身影。 吴江(wújiāng)波介绍说，得益于智能设备100%的使用率，钢桥梁(qiáoliáng)的生产效率提高(tígāo)了40%以上。不仅如此，在智能制造的帮助下，钢结构的精度控制实现“游刃有余”。 焊接(hànjiē)质量直接关系到桥梁的安全性和性能。观察钢桥梁板材焊接处，焊缝十分细腻，被工程师(gōngchéngshī)评价“至少是一个资深的高级焊工水平”。 原来，“人工智能(réngōngzhìnéng)+”焊接技术的运用，是西堠门公铁两用跨海大桥制造过程的又(yòu)一项创新成果。 “我们的焊接(hànjiē)机器人配备了先进机器视觉系统，如同拥有敏锐的‘眼睛’，能够准确精准识别所需焊接位置。”中铁(zhōngtiě)宝桥(舟山)有限公司技术(jìshù)研发部副部长郭瑞介绍，通过接入人工智能深度学习算法，设备一旦发现问题就会(huì)发出警报并精准定位，确保不良产品在第一时间(shíjiān)得到处理。 “西堠门公铁两用跨海大桥采取斜拉悬索协作体系，这就导致钢(gāng)桥梁的区域性(qūyùxìng)划分(huàfēn)比较明显，每一根索的受力位置都(dōu)不一致，每一段梁的受力也不相同。所以，必须依靠智能制造提高精度控制，实现钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山)有限公司副总经理王晓辉说。 据了解，早在2022年(nián)，中铁工业就提早谋篇布局，在舟山建成投产这处浙江省规模最大、智能化水平和环保标准全国领先的(de)千亩钢桥梁制造(zhìzào)基地，为中国钢桥梁制造能力的领跑注入新动能。(完)